Az első koncentrált ökológiai és technológiai gyár hajó, amely világszerte képes nagy mennyiségű tengeri műanyag hulladék összegyűjtésére, feldolgozására és hasznosítására.

Ennek a hajónak az lesz a célja, hogy megváltoztassa az emberek műanyagszennyezéssel kapcsolatos nézeteit, megmutatva hogy léteznek megoldások az ökológiai katasztrófával szemben. Valamint hogy a gyűjtési és hasznosítási technológiák hatékonyak, megfizethetőek és gazdaságilag életképesek.

Az óriás katamarán arra készül, hogy megindítsa az óceán hulladék műanyagjai elleni támadást. Egy svájci szervezet, a SeaCleaners bemutatta a Mantát, az első hajót, amelyet nagy mennyiségű lebegő műanyag makroszennyezés összegyűjtésére és feldolgozására terveztek a tengeren. A hároméves kutatás és fejlesztés eredményeként létrejött hajó élvonalbeli tudományos laboratóriumként is szolgál az óceán műanyag szennyezésének megfigyelésére, elemzésére és megértésére, valamint a nyilvánosság számára nyitott oktatási platformként.

A  Manta minimalizálja saját energiafogyasztását, szén-dioxid-kibocsátását és üzemeltetési költségeit azzal, hogy vitorlákat és napelemeket használ. Úgy tervezték, hogy az esetek 75% -ban fosszilis tüzelőanyagok nélkül működjön, és ezzel az első olyan munkahajó legyen, amely ilyen magas energia autonómiával rendelkezik.

Egyedülálló vitorlás, amely eltávolítja az óceánok szennyezését:

• két szélturbinát fog szállítani, amelyek akár 100 kW villamos energiát is termelnek
• valamint a közel 500 m² fotovoltaikus napelemek hozzávetőlegesen 100 kWp villamos energiát termelnek (ezen panelek egyharmada visszahúzható szárnyakon helyezkedik el, amelyek ennek az hajónak a manta (rája) megjelenését adják, innen ered a neve is)
• két hidrogenerátor, amelyek akár 100 kW teljesítményt is képesek biztosítani, ha a hajó vitorla meghajtása szünetel
• hulladék-energia átalakító egység, amely akár 100 kW teljesítményt is képes előállítani a nemzetközi szabályozási követelményeknek megfelelően; két dízelmotor pedig lehetővé teszi a kis sebességű manőverezést és a személyzet biztonságát.

Ez a megnövekedett manőverezhetőség lehetővé teszi a Manta számára, hogy a műanyag összegyűjtése és feldolgozása közben közel kerüljön a partokhoz. Két kisebb hajót is szállít, amelyek keskeny és sekély területekre jutnak el, például folyók, patakok, kikötők.

A Manta vitorlás óriás katamarán, vizet enged át a hajótestei között, hogy megszűrje a műanyag szennyeződéseket, és táplálja a hulladék energia-átalakító egységét, hogy energiát termeljen a meghajtórendszeréhez, és ezáltal teljesítse a tengerek tisztításának fő küldetését.

Három év kutatásra és fejlesztésre, valamint több tízezer órányi munkára volt szükség a Manta végleges kialakításához és valamennyi technológiai újításának integrálásához.

Az eredmény? Egyedülálló vitorlás, amely eltávolítja az óceánok szennyezését:
– a teljesítmény és a realitás összeegyeztetése,
– beavatkozás mind a korrekciós, mind a megelőző szinten,
– teljes és sokoldalú választ adva a műanyag szennyezés eltávolítására.

Adatok:
– Hossza: 56,5 méter
– Szélesség: 26 méter
– Magasság: 62,5 méter
– Teljes súly: 1600 tonna üres – 1900 tonna élelmiszerrel és expedícióhoz szükséges felszereléssel
– Merülés: 3,1 méter
– Tranzit sebesség: átlagosan 6 csomó – 12 csomó (végsebesség)
– Gyűjtési sebesség: 2-3 csomó
– Fedélzeten emberek száma: 34 ember összesen
22 személyzeti tag, köztük 3 üzemeltető a hulladék szétválogatására és 2 üzemeltető a hulladék / energia átalakító egységre
12 utas (köztük 6-10 tudós)
– Gyűjtőrendszer fesztávolsága: 46 méter (kitámasztás telepítve)
– Gyűjtési kapacitás óránként: 1-3 tonna / óra
– Gyűjtési cél évente: 5.000 és 10.000 tonna között évente
– Az összegyűjtött hulladék mérete: 10 millimétertől
– Gyűjtési mélység: 1 méterrel a felszín alatt
– Egy gyűjtési út átlagos időtartama: 3 hét
– Évente működő napok: évi 300 nap
– Hulladék újrafeldolgozásának képessége (% pirolizált hulladék és energiatermelés): 95–100%
– Tárolási kapacitás (összes hulladék együttesen): 206 m3
– Hajó autonómia: 75% autonóm (fosszilis energia fogyasztása nélkül)
– A fedélzeten a figyelemfelkeltő események számára szánt terület: kb. 200 m ”
– A fedélzeten a tudományos kutatásra szánt terület: kb. 50 m ”
– Vitorlafelület: 1.500 m ”
– Mobilitás: 3.500 tengeri mérföld (6.500 km) egyenértékű egy transzatlanti átkeléssel
– A Manta fejlesztésén dolgozó emberek és szervezetek száma:
5 kutatólaboratórium
17 külső partner vagy alvállalkozó
58 mérnök, technikus és kutató
3 év kutatás és fejlesztés

A Manta küldetésének körvonalai azt mutatják, hogy négy gyűjtési módszerrel és fedélzeti pirolízisüzemmel rendelkezik az összegyűjtött hulladék 100% -nak feldolgozására, újrafelhasználására és kezelésére. A legkorszerűbb tudományos létesítményeket is magában foglalja – mint a műanyag szennyezés földrajzi elhelyezkedése, számszerűsítése és minden részleteinek rögzítése. A kapott információkat ezután megosztják a tudományos közösséggel.

Forrás: The Seacleaners

Ez a 4 perces film bemutatja a Manta működését és főbb jellemzőit. Üdv a fedélzeten!

Pacific Trash Vortex, Csendes Óceán

Egy tulajdonképpen hivatalosan eddig még nem létező, de mégis valós hely a Csendes Óceán felszínén. Egyre több egy rajta átkelő hajós fotóját láthatjuk róla az interneten. Ez pedig nem más, mint a Pacific Trash Vortex, egy óriási hulladékokból összecsoportosult sziget. Az emberiség pazarló és felelőtlen életvitelének köszönhetően, a fogyasztással járó hulladék itt áll össze.

A múlt évszázad közepén kezdtek felfigyelni a jelenségre, North Pacific Subtropical Gyre óceáni áramlat hatására mintegy 2,3 millió négyzetkilométeres, tehát Grönlandnál is nagyobb területű szemétsziget egy több ezer milliárd műanyaghulladékot tartalmazó sűrű tömb alakult ki.

Ez a hulladéksziget 2.500 kilométer átmérőjű, és becslések szerint legalább 10 méter mély. Összehasonlításképp: Magyarország két legtávolabbi pontja között 600 km. a távolság, a vízmélységnél pedig a Balaton legmélyebb pontja 11 méter.

Minden bizonnyal extrém hátborzongató látvány lehet, mégis jobb elkerülni ezt az új szigetet. Bár a Csendes óceán felett repülve sokszor már elkerülhetetlen hogy szembesüljünk ennek a szörnyszülött szigetnek a látványával, mely napról napra egyre növekedik az emberi káros tevékenységek miatt.

Köszönjük szépen a figyelmet, reméljük érdekes volt számodra pár információ.
Látogasd meg ezt a további néhány oldalt is! 

Coming soon the robot marketing and 3D Internet, hologram shops, robots, cyborgs, responsive tech and wacky self-moulding objects, and life after AI…

Új technológiák amelyek teljesen átalakítják a gyártást a bolygón – III. Ipari Forradalomd

The mission of Enel X is to provide innovative technological solutions to help businesses, cities and people around the world to create New Value by changing the paradigms of the energy industry

Enel X – Technologies for renewable generation

Save the Planet Earth!  Business Opportunity | Innovations & Future Technology

Renewable Energy – Water Management – Cleantech – Ecosystem – Biogas and Biofuels – Projects – Innovative Technologies

NATURE IS BEAUTY
BEAUTY IS NATURE
WE ARE ENGINEERS
BUT WHO ENGINEERED US?

再見 * Goodbye  *  Adiós * Au revoir  * Adeus * Auf Wiedersehen * До свидания * Arrivederci  * さようなら * Güle güle * Selamat tinggal *  नमस्ते  * Totsiens * Αντίο *  معالسلامة  * Tot ziens * Adiaŭ * Kwaheri * Do widzenia * Viszontlátásra *

 Thank you for viewing!